《纽约时报》文章中指出的福耀工场具有的问题，是任何到美国办工场的企业——不只是福耀——都可能碰到的，碰到如许的事底子层见迭出。这只是一件小工作，激发轩然年夜波现实上是媒体把这件工作强调了。之前福耀到美国去办工场，就已呈现了各类各样言论的声音。此刻福耀碰到如许的工作，就对这个事务起到放高文用，现实上这件工作自己层见迭出。 全美汽车工人结合会(UAW)是美国气力最壮大的工会组织之一。全美汽车工人结合会的组织能力很强，他们和企业主、股东有很是强的构和能力。全美汽车工人结合会的能力是最强的，所以他们给成员谋得的福利也是最多的。工会要求的各类福利，最初都转化成企业的本钱，致使美国汽车的制形成本百尺竿头，下降了美国汽车行业的合作力。 美国通用汽车破产，此中一部门缘由是由于工会对企业来讲酿成了一个太年夜的财政承担。破产成为美国企业解脱工会的有用方式之一，假如企业依然存续，企业只能和工会继续构和。可是假如企业破产了，所有此前的商定前提都没有了。好比美国通用汽车的破产，就是它解脱工会的一个很有用的法子。所以通用汽车破产以后，从经济的角度来说，一个很年夜的益处，就是把原有工会的承担解脱失落了，一切都从零最先，和新的工会从头构和。是以新的通用汽车和福特和克莱斯特比起来，反而是轻装上阵。 起首福耀博璃走出去是一般的理性选择，面临国内出产本钱的不竭上涨，选择到一个本钱相对可预期并且离客户更近的处所建厂，对福耀和全球任何一家公司来讲，没甚么区分，都是一个理性的贸易上的选择。对福耀博璃来说，可能间接在美国建厂对它来讲是最合算的。制形成本、关税本钱等，使它在本地制造，相对来讲是最合算的，固然还要斟酌人工本钱。曹德旺的客户是底特律的三年夜汽车公司，现实上福耀博璃在全球车窗博璃市场占得市场份额已很是高，所以它已是一个在全球市场有合作力的博璃供给商，它要切近客户，这是一般的行动，福耀到海外去，是为了取得本地的市场。 其次，在美国的运营情况下，企业与工人组织，包罗治理者与劳动者之间有矛盾，都很一般。并且，工会谋求本身的好处也是一般的行动。在美国的运营情况下，福耀博璃碰到的问题是美国任何一个企业城市碰到的问题，乃至有的企业碰到的问题比他年夜很多。所以我们在国内对这个工作可能过度解读了。 对美国当局来说，处理就业长短常主要的工作。曹德旺到本地，之前说是处理1500人的就业，此刻现实上是处理了2000人的就业，未来还可能上升到3000人。几千人的就业在本地是一个很年夜的事，本地对曹德旺必然是受接待的，他是帮当局处理了他们最头疼的事。从当局的角度，处理2000个就业，可能就处理了2000个家庭的糊口问题。看起来是个小事，但对这些家庭来讲可能就是很年夜的事。 美国的当局是一个介入方，它的影响力是无限的，没有法子去摆布媒体，或逼迫企业去做些甚么。假如说真的有冲突，当局和企业是一样的，可能当局还能够诉诸法令或一些能够掌控的政策，不然当局也是力所不及。 最初，比力美国的运营情况和中国的运营情况，我们会发觉，美����Ϸapp国工会和工人的反映，我们国内的治理者或是资方是不顺应的，这也是一般的。国内的情况下，工人相对来讲更和顺，更好治理。而美国的工会会强势地站在本身的角度去寻求本身的好处诉求。在中国，老板能够很强势的采纳办法，好比解职工人、解职治理者，似乎后果也都不严峻，如许的做法在美国可能就会有很严峻的后果。是以，一方面能够说是曹德旺在美国碰到了和中国分歧的挑战；另外一方面，作为中国的政策制订者、中国的企业主或资方，可能我们本身也要思虑一下我们是如何看待工人的，我们又应当如何看待工人。 中国企业到海外投资，大要能够分为两类：一类是为了拓展海外市场，和跨国公司一样，目标是办事本地的市场，它把工场或产物带到海外去，福耀博璃就属在这类；另外一类是为了晋升产物的价值缔造能力，可能具体表示在到海外取得手艺、品牌、原材料乃至人材。把这些能力分析起来做生产品，再利用到中国，终究回到中国市场，这是今朝中国企业全球化的支流。 到海外投资的中国企业中以拓展海外市场为目标而走向海外的资金占走向海外的资金的30%-40%。我们中国企业到海外投资，运营海外市场的品牌，如许的企业是寥寥可数的。福耀是to　B的企业，我们纷歧定熟习。这类To　C的企业就更少了。范围比力年夜的企业，To　B的有华为，to　C的有联想，比来传闻其实海尔在美国市场的份额也很小。所以我们真正可以或许站在海外市场的企业其实不是特殊多。福耀博璃是走出去的企业中比力成功的例子，它在全球市场上是有合作力的博璃供给商。